La proposta, que té com a objectiu potenciar el comerç amb la zona ORA, pretén eximir de pagament de la taxa als veïns, empreses i treballadors de les zones afectades
La corporació municipal d’Ondara debatrà la nova ordenança de circulació en el pròxim ple municipal després de que s’ha procedit a la seua actualització per tal de recular la mobilitat al nucli urbà amb la inclusió de l’estacionament amb limitació horària (ORA); l’ús de bicicletes i patinets elèctrics; la càrrega i descàrrega, les zones de vianants i el règim sancionador.
“La nova norma respon a la necessitat “d’adaptar la regulació vigent a la realitat actual del trànsit, incorporar els Vehicles de Mobilitat Personal (VMP), millorar la seguretat viària i garantir una rotació adequada de l’aparcament” han justificat des de l’equip de govern amb una nota. 
ESTACIONAMENT AMB LIMITACIÓ HORÀRIA COM A NOVETAT
En eixa dinàmica, com a principal novetat es pretén fer un pas decisiu en la gestió de la mobilitat urbana i el suport al sector comercial amb la incorporació, en l’Ordenança de Circulació, de la nova zona ORA -zona blava d’estacionament regulat-. Segons apunten, l’objectiu principal és afavorir la rotació de vehicles en les zones de major afluència -especialment als voltants del parc comercial-, facilitant així que els clients del teixit comercial local i de les àrees de serveis puguen trobar aparcament amb major agilitat. Tot això, incideixen, en recerca de dinamitzar l’economia local i evitar l’estacionament de llarga durada que bloqueja l’accés als establiments durant l’horari comercial.
Una de les premisses fonamentals d’aquesta nova ordenança és que no supose una càrrega econòmica per a la ciutadania d’Ondara ni per a aquells que es desplacen diàriament al municipi per motius laborals. En aquest sentit, el text de l’ordenança destaca com a exempcions principals per al pagament de taxes la destinada a les persones empadronades al municipi i que tributen el seu vehicle a Ondara i la establerta per a treballadors del parc comercial.
Aquesta última ha estat emmarcada en que “conscients de la realitat laboral del parc comercial, l’Ajuntament ha inclòs una exempció específica per als treballadors i treballadores de les empreses ubicades al parc comercial, per tal de que el seu dret al treball no es veja condicionat pel cost de l’aparcament”. L’exempció té previst abastar també als treballadors de les empreses i comerços de qualsevol altra zona del terme municipal, en cas que es decidisca aplicar la regulació d’estacionament en altres àrees comercials.
Pel que fa a la nova zona blava han especificat que preveu implantar-se amb criteris de sostenibilitat i modernització que contemplen l’ús de sistemes de control digitals que faciliten la gestió de les matrícules exemptes i simplifiquen el procés per als usuaris que sí que hagen de realitzar el pagament per rotació. A més de residents i treballadors, l’ordenança preveu altres casos d’exempció habituals, com ara els vehicles de persones amb mobilitat reduïda (PMR), vehicles d’emergències i aquells amb distintiu d’emissions zero. També les motocicletes, bicicletes i ciclomotors queden exemptes del pagament.
Quant a l’horari previst de funcionament en principi queda fixat de 10 a 14 h i de 16 a 20 de dilluns a divendres i de 10 a 14 h. ens dissabtes.
Altra novetat de l’ordenança és la incorporació per primera vegada d’una regulació detallada per als patinets elèctrics (VMP), amb normes com la prohibició de circular per voreres i zones de vianants, l’obligació d’ús de casc, la circulació per carrils bici o, en absència, pel carril dret, respectar els 15 quilòmetres hora de velocitat màxima en vies ciclistes i de 10 en zones compartides amb vianants, i una edat mínima de 15 anys per als conductors.
També s’estableixen normes específiques per a bicicletes i altres dispositius de mobilitat.
ZONES DE VIANANTS I PRIORITAT INVERTIDA
La proposta, coordinada per l’àrea de Policia Local, reforça les condicions d’ús de les illes i zones de vianants, així com les zones de prioritat invertida, on aquests tenen preferència absoluta i els vehicles han de circular a velocitat molt reduïda.
CÀRREGA I DESCÀRREGA MÉS ORDENADA
Així mateix, el text defineix zones i horaris per a la càrrega i descàrrega, amb un temps màxim de 30 minuts, i reforça la necessitat d’evitar sorolls innecessaris i mantenir la via pública neta. Amb això, per a operacions especials, mudances o mercaderies pesants, s’hauran de sol·licitar autoritzacions específiques.
RÈGIM SANCIONADOR I RETIRADA DE VEHICLES
A banda, el document actualitza el quadre d’infraccions i sancions, i redefineix els supòsits d’immobilització i retirada de vehicles. Entre altres, es podrà retirar un vehicle quan cause perill o greus pertorbacions; estiga mal estacionat en zones reservades o itineraris d’actes públics, o supere el temps d’estacionament permès a l’ORA.
ENTRADA EN VIGOR
En cas de ser aprovada, l’ordenança passarà per un període d’exposició pública per a la presentació d’al·legacions abans de la seua entrada en vigor definitiva.
“Amb aquesta iniciativa, Ondara s’alinea amb altres municipis de la comarca que busquen un equilibri entre el creixement comercial, l’ordenació del trànsit i el benestar de la ciutadania” conclou el comunicat.
