La inversió seria de 100 milions d’euros, que serien aportats per una empresa a canvi de la concessió
L’autor del projecte de l’autobús elèctric que podria unir Dénia i Gandia ha oferit esta setmana detalles sobre esta alternativa al tren de via ampla. Segons el professor de la Universitat d’Alacant Armando Ortuño, el vehicle recorreria els prop de 35 km que separen les dos ciutats en tot just 30 minuts, gràcies a un carril exclusiu que evitaria interferències amb el trànsit convencional.
Ortuño va ser un dels participants en un acte organitzat per Gent de Dénia per a presentar el projecte. El projecte està valorat en 100 milions d’euros, que serien avançats per una empresa privada o un consorci. A canvi d’avançar els diners, l’adjudicatària obtindria una concessió pública a 30 anys i durant eixe temps la Generalitat Valenciana li aniria retornant a poc a poc la inversió inicial ja que els ingressos de la venda dels bitllets resulten insuficients per a garantir la rendibilitat. A més, el cànon estaria vinculat a paràmetres de qualitat com la puntualitat, neteja o climatització dels vehicles.
Els promotors del projecte, que asseguren tindre el suport de la Conselleria, estan estudiant el traçat, que discorreria en gran part per les vies verdes existents entre les comarques de la Marina Alta i la Safor.
Un dels grans atractius del projecte és que permetria situar als ciutadans de la Marina Alta a escassos minuts dels trens Alvia que arribaran pròximament a Gandia. Segons Ortuño, en uns cinc anys s’espera que l’estació de Gandia reba fins a 10 trens d’alta velocitat diaris a l’estiu i cinc a l’hivern, gràcies a la duplicació de la via fins a Cullera, que ja està aprovada.
D’acord amb el projecte, el servici comptarà amb parades estratègicament situades en els nuclis urbans de Dénia, Oliva i Gandia. En el cas de Dénia, es remenen ubicacions com l’estació del TRAM o l’estació marítima de Baleària, aprofitant la futura ronda nord, que tindria un carril exclusiu. Per als veïns d’altres municipis, es contempla una xarxa auxiliar d’autobusos locals que alimentarien a l’eix troncal del bus elèctric.
El professor Ortuño va assenyalar que l’autobús elèctric evitaria els alts costos i complexitats del Tren de la Costa, el pressupost de la qual ascendia a 400 milions d’euros. Segons va dir, “hui dia, eixe tren ja no és viable. El Ministeri el té paralitzat des de 2016 i no hi ha voluntat de reprendre’l, però este nou model sí que és possible i té fonaments per a ser optimista”.
Encara que el projecte desperta entusiasme, també planteja interrogants. La freqüència i la grandària dels vehicles encara no estan definits. Ortuño defén que han de ser unitats xicotetes per a evitar trajectes mig buits, encara que alguns assistents a l’acte van advertir que això podria saturar el servici.
Respecte al model de concessió, Ortuño va subratllar que este tipus de col·laboració públic privada ja s’aplica amb èxit en altres infraestructures com els tramvies de Saragossa o els corredors CV-95 en la Comunitat Valenciana.
Durant la presentació, el president de CEDMA, Benito Mestre, va deixar clar que el projecte serà públic malgrat ser gestionat per una empresa privada. També va remarcar que la Generalitat ja ha mostrat interés, inclòs el president Carlos Mazón. Per part seua, el vicepresident de FAES, Ramón Soler, no va descartar que el projecte puga rebre fons europeus en tractar-se d’una proposta extrapolable a altres regions amb escàs transport públic.
L’esdeveniment va servir també per a visibilitzar la falta de compromís del Govern central amb el Tren de la Costa. Mestre va recordar amb decepció la seua visita al Ministeri de Transports, acompanyat de l’alcalde de Dénia, Vicent Grimalt, on se’ls va qüestionar per sol·licitar una infraestructura de 400 milions “quan tota la xarxa de rodalia de Madrid costa menys”.
En la presentació van ser presents els portaveus de Compromís (Rafa Carrió) i Vox (Félix Redondo), mentres que PP i PSPV no van acudir. Des de la Federació Valenciana de Municipis i Províncies, el seu vicepresident David García, representant dels partits independents, es va comprometre a elevar una proposta per a exigir el suport econòmic del Consell al bus elèctric.
