Les obres no donen solució a la congestió del trànsit en la rotonda ni a la connexió del port amb la CV-735
El conseller de Medi Ambient, Infraestructures i Territori, Vicente Martínez Mus, ha visitat les obres d’ampliació de la carretera d’accés al Moll de la Pansa, que han permès habilitar quatre carrils amb la finalitat de descongestionar el desembarcament dels vehicles que arriben de les Balears. En els treballs, concebuts per a agilitzar el trànsit i contribuir al desenvolupament econòmic de la zona, s’han invertit 573.000 euros 
La fi de les obres ha suposat la posada a punt de l’accés al port per a l’estiu. Martínez Mus ha destacat que amb l’actuació es guanya un carril i s’amplia la vorera que és, per tant, més segura per als vianants. També s’ha referit a la intenció de la Conselleria de millorar l’eficiència energètica en les instal·lacions portuàries. De moment, en el Moll de la Pansa de Dénia s’ha renovat l’enllumenat amb 35 fanals led. També s’ha millorat la senyalització.
La millora de l’accés pretén maximitzar la seguretat i l’operativitat atesa la capacitat de trànsit. Es calcula que en hora punta poden arribar al port i baixar del vaixell 350 vehicles al mateix temps, a més de la càrrega que desembarca de manera escalonada. En cas de necessitat, els quatre vials i la mitjana tova permetrien utilitzar un joc de cons per a guanyar un tercer carril de sortida.
No obstant això, el director general de Costas, Ports i Aeroports, Marc García Manzana, ha reconegut que continuarà havent-hi problemes en la rotonda d’accés a la ciutat des del moll, on es produeixen grans embotellaments per la incapacitat d’absorbir el trànsit i els vehicles que baixen del vaixell, que ara tindran més carrils per a quedar en espera.
Problemes en la rodona
Precisament, l’alcalde de Dénia, Vicent Grimalt, ha insistit en aquesta qüestió i ha recordat les paraules d’Adolfo Utor, president de Baleària, en la gala d’aniversari del CEDMA. Ha tirat en cara al conseller que no se solucione la connexió del port amb la CV-735, la carretera d’Ondara, una competència que al seu judici hauria d’assumir la Conselleria. Posa com a exemple el port de Gandia, de titularitat estatal i amb molt menys trànsit, al qual el Ministeri ha dotat d’un bon accés sud. El de Dénia és el més important dels ports de titularitat autonòmica “i hauria de ser la Conselleria qui pague aquesta infraestructura, no els propietaris de terrenys i l’ajuntament”.
Entre la Conselleria que dirigeix Martínez Mus i l’Ajuntament de Dénia es viu una relació freda. Grimalt va trobar a faltar durant la visita del conseller que no se li hagen explicat els projectes que la Conselleria té per a Dénia en els pressupostos de 2025. “L’Ajuntament és l’últim que s’assabenta”, va dir. Entre les demandes històriques no ateses va citar la connexió del club nàutic amb el port o la rotonda de l’accés sud del nàutic. Va criticar també que no se signe el tan anhelat conveni amb Ports per a esclarir quines són les competències de cada administració. “M’atreviria a dir”, va puntualitzar, “que ni està ni se li espera”.
El conseller i el director general van estar acompanyats durant la visita per la Comissionada de la Generalitat en el Port de Dénia, Pepa Font, i representants de les empreses i organismes que operen en el port.
El dragat
Vicente Martínez Mus va aprofitar la visita per a recordar que es continuen fent els treballs de dragat del port, en els quals s’invertiran 1.200.000 euros, “més del doble del que ha costat l’ampliació del vial del Moll de la Pansa”, va destacar. L’actuació es realitza de manera discontínua en el temps per a fer-la compatible amb l’activitat portuària. Així, els tres mesos de durada prevista del dragat es convertiran en sis, si bé el treball es realitzarà de manera alterna i no continuada durant aquest temps. S’allargaran probablement per tant durant gairebé tot 2025.
Es dragaran 60.6000 m³, el doble que en l’últim dragat, de 2011, va recordar el conseller.
